Система за наблюдение, при която въздухоплавателното средство излъчва собственото си местоположение, а наземната станция го приема. Това направление беше открито като авиационен еквивалент на нашия опит в проектирането на електроника и вграден софтуер.
Въздухоплавателното средство излъчва самостоятелно своето местоположение и идентичност през редовни интервали. Това излъчване, изпращано от транспондера Mode S без изчакване на заявка, се нарича сквитер; разширената му форма, носеща и данни за местоположение и скорост, се нарича ADS-B. Задачата на наземната страна е да събере тези излъчвания, да ги декодира и да ги превърне в данни за наблюдение, въз основа на които могат да се вземат решения.
Това не е задача на една-единствена дисциплина. Антената и приемникът, вграденият софтуер, декодиращ съобщението, мрежовият слой, пренасящ данните, и интерфейсът, който ги прави проследими, трябва да бъдат изградени едновременно; ако липсва един от тях, правилната работа на останалите губи смисъл. Изграждането на тази верига от сензора до облака от едно място е работа, която вършим от години. В авиацията се променя не самата верига, а стандартите, на които тя подлежи, и обемът на необходимата верификация.
Открихме това направление като програма за научноизследователска и развойна дейност. Днес нямаме нито една станция, монтирана на терен; изброените по-долу точки показват обхвата на програмата, а не вече доставени продукти. С организация, която има нужда в тази област, дефинираме задачата заедно, започвайки от проучване на осъществимостта.
В авиацията се променя не самата верига, а стандартите, на които тя подлежи, и обемът на необходимата верификация.
Приемна станция, събираща излъчванията с разширен сквитер: избор на антена и предна част, обработка на сигнала, декодиране на съобщения и времеви маркировки. Самостоятелната работа на станцията на терена, възстановяването ѝ след прекъсване и възможността за дистанционно обновяване се поддържат в обхвата от първия ден на проектирането.
Декодиране на форматите на съобщенията; извличане на полетата за местоположение, скорост, идентичност и статус; отсяване на грешни и повтарящи се съобщения. Слоят за декодиране се проектира така, че да съхранява и суровите данни, защото в система за наблюдение запис, до който не може да се стигне обратно, не разрешава спор.
Направлението, работещо от земята към въздухоплавателното средство: излъчване на информация за трафика и метеорологичните условия, проектиране на плана за излъчване и зоната на покритие. Тъй като това направление подлежи на по-строги ограничения от приемната страна, то фигурира в програмата като отделна точка.
Предоставяне на събраните данни на външни системи чрез стандартен интерфейс и показването им в собствено табло. Състоянието на устройството, непрекъснатостта на данните и поведението при аларми също са задача на този слой; липсата на очаквани данни е сигнал, не по-маловажен от превишаването на праг.
В авиацията не е достатъчно дадено устройство да работи — необходимо е да бъде документирано и как е било верифицирано. Определянето на приложимите стандарти за излъчване и наблюдение, изграждането на измервателния стенд и съставянето на процедурите за приемане са отделна точка в самата програма.
Това направление е открита програма за разработка и се управлява чрез областта за научноизследователска и развойна дейност. Ако имате нужда в авиационната сфера, първо заедно определяме нейната осъществимост и обхват.
Türkçe
English
Deutsch
Français
Español
Русский
Български
العربية
