نظام مراقبة تبث فيه الطائرة موقعها وتلتقطه محطة أرضية. أُطلق هذا المسار كامتداد لخبرتنا في التصميم الإلكتروني والبرمجيات المدمجة في مجال الطيران.
تبث الطائرة موقعها وهويتها تلقائياً على فترات منتظمة. تُسمى هذه البثوث، التي يرسلها جهاز الاستجابة Mode S دون انتظار استعلام، بـ squitter؛ وتُسمى صيغتها الموسّعة التي تحمل أيضاً بيانات الموقع والسرعة بـ ADS-B. ومهمة الجانب الأرضي هي جمع هذه البثوث وفك رموزها وتحويلها إلى بيانات مراقبة يمكن اتخاذ القرار بناءً عليها.
هذا ليس عمل تخصص واحد. فجانب الهوائي والاستقبال، والبرمجيات المدمجة التي تفك رموز الرسالة، وطبقة الشبكة التي تنقل البيانات، والواجهة التي تجعلها قابلة للتتبع، يجب بناؤها جميعاً في آن واحد؛ فإن غاب أحدها لم يعد لصحة عمل البقية معنى. وبناء هذه السلسلة من المستشعر إلى السحابة من جهة واحدة عمل نمارسه منذ سنوات. وما يتغيّر في مجال الطيران ليس السلسلة نفسها، بل المعايير التي ترتبط بها وعبء التحقق منها.
أطلقنا هذا المسار كبرنامج بحث وتطوير. ولا تتوفر لدينا اليوم محطة مُركَّبة في الميدان؛ والعناوين أدناه تُبيّن نطاق البرنامج لا منتجات تم تسليمها. ومع أي مؤسسة لديها احتياج في هذا المجال، نحدد العمل معاً بدءاً من دراسة الجدوى.
ما يتغيّر في مجال الطيران ليس السلسلة نفسها، بل المعايير التي ترتبط بها وعبء التحقق منها.
محطة استقبال تجمع بثوث squitter الموسّعة: اختيار الهوائي والطرف الأمامي، ومعالجة الإشارة، وفك رموز الرسائل، وختم الوقت. وتظل قدرة المحطة على العمل مستقلة في الميدان، والتعافي بعد الانقطاع، والتحديث عن بُعد، ضمن النطاق منذ اليوم الأول للتصميم.
فك رموز صيغ الرسائل؛ واستخراج حقول الموقع والسرعة والهوية والحالة؛ وتصفية الرسائل الخاطئة والمكررة. وتُبنى طبقة فك الرموز بحيث تحفظ البيانات الخام أيضاً، لأن السجل الذي لا يمكن الرجوع إليه في نظام مراقبة لا يحسم أي خلاف.
الاتجاه العامل من الأرض نحو الطائرة: بث معلومات الحركة الجوية والأرصاد الجوية، وتصميم خطة البث ومنطقة التغطية. ويشكّل هذا الاتجاه عنواناً مستقلاً في البرنامج لخضوعه لقيود أشد من جانب الاستقبال.
إتاحة البيانات المجمّعة للأنظمة الخارجية عبر واجهة موحّدة وعرضها على لوحتها الخاصة. كما تشمل مهام هذه الطبقة سلامة الجهاز واستمرارية البيانات وسلوك التنبيهات؛ وعدم وصول البيانات المتوقعة إشارة لا تقل أهمية عن تجاوز الحد.
لا يكفي في مجال الطيران أن يعمل الجهاز، بل يجب أن تكون طريقة التحقق منه موثّقة أيضاً. وتحديد معايير البث والمراقبة الواجب تطبيقها، وإعداد منظومة القياس، وكتابة إجراءات القبول، عنوان قائم بذاته في البرنامج.
هذا المسار برنامج تطوير مفتوح يُدار عبر مجال البحث والتطوير. وإذا كان لديكم احتياج في مجال الطيران، نحدد أولاً إمكانية حله ونطاقه معاً.
Türkçe
English
Deutsch
Français
Español
Русский
Български
العربية
